环保因素加性价比 日媒:印度企业看好电动自行车

环保因素加性价比 日媒:印度企业看好电动自行车
原标题:日媒:印度企业看好电动自行车 参考消息网11月18日报导 《日本经济新闻》11月10日刊载题为《印度活跃出资出产电动自行车》的报导称,印度制作电动自行车的草创公司冲绳主动技能公司总裁吉滕德尔·夏尔马本年5月进行了一场豪赌。他在从本田印度公司的两轮车部分辞职后,于2015年创立了冲绳主动技能公司。 报导称,该公司宣告出资20亿卢比(1元人民币约合10.2印度卢比)建立年产能最大达100万辆电动自行车的新工厂。公司方针是2020年春季完结建厂并发动新式车辆出产。 该公司上财年(2018年4月至2019年3月)的出货量约为4.5万辆,现有工厂产能最大约为18万辆。而据职业集体估量,印度电动自行车一年总出货量也仅为12.6万辆。 印度自行车和轿车出售局势低迷。印度政府调整电动车补助准则,自4月起,电动自行车补助目标仅限于高性能车。本年4月至9月电动自行车总出货量约为5.2万辆,同比增加只要一位数。 但夏尔马自傲地表明:“2019年度能卖出10万辆。”在印度,活跃出资出产电动自行车的不只冲绳主动技能公司一家。 报导介绍,印度最大的电动自行车公司英豪电动车公司7月宣告,往后3至4年出资70亿卢比将产能进步至本来的5倍。该公司与英豪摩托车公司归于同一集团。 英豪摩托车公司5月与印度最大电商弗利普卡特公司的创始人萨钦·班萨尔向电动自行车草创企业阿特动力公司追加出资5100万美元(1美元约合7元人民币),方案将该公司的产能在5年内扩展至100万辆。 为什么印度企业活跃出资看起来处于逆风的电动自行车范畴呢? 报导称,原因之一是城市空气污染严峻,莫迪政府活跃推进电动轿车遍及。政府内部也有人建议,推进两轮车和三轮车的全面电动化。 现在印度是国际最大的两轮车市场,每年新车销量约为2000万辆,假如其间一大半转向电动自行车,那么印度或许急速追上我国。 报导以为,关于印度上班族而言,从各种费用方面进行比较,电动自行车比排气量125CC左右的摩托车更具优势。印度政府7月将对购买电动车新车的顾客征收的产品与服务税由12%下调至5%。印度政府对汽油轿车征收的这一税率为28%。 安永会计师事务所的专家指出,性价比将成为电动自行车遍及的原动力。材料图片。新华社/美联

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